Убирают вариатор в летнюю жару и водители. Появились пять критических ошибок.
Вариатор имеет значительно более сложную конструкцию, чем другие КПП. Именно поэтому эксплуатация летом требует особого внимания и особенного подхода. Для того, чтобы вариатор реже капризничал, некоторые привычки нужно исключить.
Во время вождения следует отказаться от агрессивного стиля, в котором всегда происходят резкие ускорения или торможения. Вариатор не любит резких рывков: они всякий раз провоцируют проскальзывание на шкивах ремня или цепи;
Надо обязательно вовремя менять рабочую жидкость. В случае перегревания рабочей жидкости в вариаторе, она быстро теряет свойства. Уже впоследствии она уже не защищает детали агрегата от износа, а также не способна соблюдать правильную взаимосвязь с работой поверхностями ремня и конусов.
Избегайте долгой езда – продолжительная эксплуатация на высоких скоростях в летнюю жару, приводящая к быстрому износу механических компонентов КПП.
Не принимайте участие в Camel Trophy – при сложных внедорожних условиях, обороты силовой установки, работающей в связке с вариатором, остаются примерно на том же уровне, изменяется лишь передаточное число коробки переключения. В момент когда буксующее колесо вдруг цепляются за твердую поверхность, скорость движения на него резко сокращается. Также происходит ударная нагрузка по вариатору с проскальзыванием приводных деталей. Это может вызвать ускоренный износ или даже обрыв ремня. Несмотря на это, пробуксовка в жару при этом также перегреет коробку передач.
Отказываться от езды с прицепом – она очень сильно нагружает вариатор. Однако то, с чем без проблем справится классическая «механика», может стать критическим режимом. На случай, что необходимое время проезда с прицепом, не стоит нагружать его до предела, но также нужно соблюдать плавный режим езды. Не стоит буксировать сам автомобиль с вариатором, это тоже вредно. Это можно делать только при включенном двигателе, иначе вариатор будет испытывать недостаток смазки.